A Ferrovia Transnordestina se aproxima de uma nova fase de execução no Ceará. Os dois últimos trechos da primeira etapa da obra no estado — entre Baturité e Aracoiaba (lote 9), e entre Aracoiaba e Caucaia (lote 10) — devem ser contratados até o fim de outubro de 2025, caso os recursos federais sejam integralmente liberados.
As informações foram repassadas pela Transnordestina Logística S.A. (TLSA), concessionária responsável pela construção da linha férrea, ao jornal Diário do Nordeste.
O lote 10, que terá 51 quilômetros de extensão, deve ser contratado até o fim de setembro. Já o lote 9, considerado o mais desafiador no estado por atravessar o relevo montanhoso do Maciço de Baturité, tem contratação prevista até o fim de outubro.
Início das operações em outubro
A expectativa é que, no mesmo mês da contratação dos últimos trechos, a ferrovia entre em operação transportando grãos entre o sul do Piauí e o interior do Ceará. Inicialmente, os trens circularão entre Bela Vista do Piauí (PI) e Iguatu (CE), em um percurso de cerca de 500 km.
O projeto da Transnordestina inclui a implantação de portos secos, que são estruturas logísticas para integração ferroviária e rodoviária. Iguatu e Missão Velha contarão com esses equipamentos, e Quixeramobim já possui o único porto seco oficialmente reconhecido da ferrovia, com obras em estágio avançado.
Fase 1 se aproxima da conclusão
A fase 1 da Transnordestina corresponde a quase 90% do trajeto total da linha, interligando São Miguel do Fidalgo (PI) ao Porto do Pecém (CE). Os cerca de 10% restantes, entre São Miguel do Fidalgo e Eliseu Martins, também já têm previsão de obras com a antecipação da fase 2.
A fase 2, inicialmente prevista para começar apenas após 2029, foi antecipada pela TLSA. A obra deve ser iniciada no primeiro semestre de 2026 e concluída até junho de 2028, conforme anúncio feito por Tufi Daher Filho, presidente da concessionária, durante evento com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva em Missão Velha, no dia 18 de julho.
Percurso em "L" invertido
Originalmente, a ferrovia teria formato de "T" invertido, com conexão entre o Porto de Suape (PE) e o Porto do Pecém (CE). No entanto, o trecho entre Salgueiro e Suape foi retirado da concessão em 2022. Atualmente, a ferrovia está sendo construída em um formato de "L" invertido. O Governo Federal, porém, já sinalizou que pretende retomar a construção do trecho até Suape, com contratação prevista ainda para agosto deste ano.
Investimentos ultrapassam R$ 15 bilhões
A Transnordestina terá um custo total estimado em mais de R$ 15 bilhões, somando recursos públicos e privados. Apenas em 2025, R$ 2,4 bilhões devem ser injetados por meio do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), operado pelo Banco do Nordeste e supervisionado pela Sudene. Desses, R$ 1,4 bilhão já foram liberados durante a visita presidencial em Missão Velha, e o restante está previsto para os próximos meses.
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Fonte:Diário do Nordeste
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