A Toyota Hilux 2026, flagrada em testes na Ásia e apelidada de “Travo” na Tailândia, está pronta para chegar ao mercado com uma reestilização significativa. Embora não seja uma nova geração, a picape média mantém o chassi IMV utilizado desde 2015, seguindo a estratégia de concorrentes como a Chevrolet S10 e a VW Amarok. As mudanças, reveladas em imagens recentes, concentram-se na dianteira, no interior e na caçamba, prometendo um visual mais moderno e tecnologias avançadas.
O design externo da Hilux 2026 destaca uma grade frontal imponente, integrada a faróis afilados em LED, sem divisão, mantendo a identidade robusta da picape. As rodas e molduras laterais adotam um padrão mais retangular, inspirado na versão SRX Plus. Na traseira, as alterações são sutis, com novas lanternas em LED, uma tampa de caçamba com estamparia renovada e um para-choque atualizado.
No interior, a Hilux se aproxima do SUV Land Cruiser Prado, com uma grande tela multimídia central e um painel de instrumentos totalmente digital e configurável, elevando o nível de conectividade e sofisticação. A expectativa é que a picape incorpore tecnologias como frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo, especialmente nas versões mais equipadas, para atender às normas de segurança globais.
Na motorização, a grande novidade para o mercado asiático é o sistema híbrido-leve de 48 volts aliado ao motor 2.8 turbodiesel, que mantém os 204 cv e 50,9 kgfm de torque. O sistema, composto por um motor-gerador elétrico, bateria de lítio de 0,2 kWh e conversor DC-DC, melhora a eficiência em até 10%, reduz emissões e suaviza o funcionamento em arrancadas e baixas velocidades, embora não traga tração elétrica direta. Outras opções, como o motor 2.4 turbodiesel (110 kW/400 Nm) e o 2.7 flex (122 kW/245 Nm), devem ser mantidas em mercados como o Brasil, onde a flexibilidade de combustíveis é valorizada.
O desenvolvimento da Hilux 2026, liderado na Ásia devido à forte demanda por picapes médias, reflete a importância estratégica da região, com a Tailândia como principal hub. A produção para a América do Sul será na fábrica de Zárate, Argentina, com chegada prevista ao Brasil entre 2026 e 2027. A picape, que liderou as vendas no Brasil em 2024 com 50 mil unidades, enfrenta concorrentes como Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi L200, mantendo sua reputação de durabilidade e versatilidade.
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Fonte: Revista Ceara
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